Динамический трос FATON | петля-петля | 12 тонн

Динамическая трос «FATON». Чем же столь хороша эта «волшебная веревка» и почему при извлечении застрявшей машины на бездорожье так важно чтобы трос тянулся? Тому есть несколько причин. Главная проблема при работе со статическим тросом в том, при рывке, машина тягач теряет сцепление с грунтом и пробуксовывает. Тем самым тягач рискует застрять сам, это если повезло. А если нет, и в момент сильного рывка отрываются проушины, то вы получаете еще и дорогостоящий ремонт авто. Динамический трос, в отличии от статики, тянется до 30%! При этом тягач не буксует, а плавно дергает «застряшку».

Когда задача состоит в том, чтобы безопасно и без лишнего «кровопролития» извлечь застрявший автомобиль, то использовать нужно именно «динамику». Так в чем же таком глобальном она превосходит обычный трос? В процессе натяжения трос набирает энергию, по мере натяжения стропы энергии становится все больше и на момент максимального растяжения застрявший автомобиль уже достаточно нагружен стропой, чтобы резкой нагрузки хватило для того чтобы он начал движение. Случается, и так, что буксирующая машина уже остановилась, выбрав все растяжение троса или забуксовав, а застрявшая только начала движение и, используя высвобождающуюся энергию стропы, выехала на твердое. При этом эластика троса сводит к минимуму рывковые нагрузки, что благоприятно сказывается на сроке жизни буксировочных проушин и элементов рамы и кузова, и как следствие, на нервной системе владельца.

 Но не все так гладко как хотелось бы. Динамическая стропа «FATON» более опасна в использовании, и снова из-за своей способности к растяжению. Если в процессе натяжения троса петля соскочит с крюка или не выдержит буксировочная проушина, то всю накопленную энергию трос потратит на то, чтобы на огромной скорости пролететь по воздуху и приземлится в лучшем случае в районе бампера, а то и в «лобовике». Поэтому при работе с динамической стропой «FATON» нужно неукоснительно соблюдать технику безопасности, а именно: использовать специально разработанный «гаситель FATON», не находится вблизи от натянутого троса и не входить в сектор его возможного вылета после обрыва. Дополнительно мы рекомендуем использовать качественные стальные шаклы и софт-шаклы.